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LA QUALITÀ ARCHITETTONICA Immagine della barriera di esazione di Castrezzato. Le struttura di copertura per le barriere di esazione sono frutto di uno specifico studio. Sulla scorta di questa sollecitazione, giunta anche dagli enti locali, il tema è stato sviluppato nel progetto definitivo per quanto riguarda le barriere ed i caselli di esazione, per i quali è stata definita e condivisa con il Territorio una soluzione architettonica che alla necessaria funzionalità assomma caratteristiche formali che valorizzano l'opera e che allo stesso tempo, attraverso il corredo vegetazionale, si armonizzano con l'ambiente circostante. In particolare, la barriera di Castrezzato, che con i suoi piazzali comporta l'occupazione di un'area di dimensioni ragguardevoli, è collocata completamente in trincea e quindi non visibile dal territorio limitrofo. Le barriere e i caselli, che costituiscono le porte all'autostrada Bre.Be.Mi., sono state progettate individuando un disegno che potesse essere declinato su tutti e che è stato proposto con il fine di renderle riconoscibili come tali. Per ottenere questo risultato si è lavorato sul concetto di spazio generato da una porta, uno spazio compresso dall'architrave che suscita una sensazione di delimitazione delle dimensioni entro i limiti della porta. Due sono i segni dominanti e per alcuni versi antitetici che compongono il progetto che si caratterizza per essenzialità e linearità: la coppia di nastri della copertura che, assieme ai box sottostanti costituisce una vera e propria porta all'autostrada e il volume rigoroso che racchiude i vari servizi di appoggio. L'andamento variegato e diversificato dei due nastri di copertura, ottenuto da un rigoroso studio delle altezze minime in ingresso e in uscita rispetto alla presenza o meno della segnaletica appesa, dà vita a un gioco di intersezioni mutevoli che contrasta con il disegno più ordinato che si sviluppa a quota zero, dove inevitabilmente le necessità funzionali del casello, piste in ingresso e uscita, elementi tecnici e tecnologici, dominano il progetto.  Prospetti di un casello di esazione Per quanto riguarda le opere d'arte che più si ripetono lungo l'autostrada, ossia i cavalcavia di attraversamento dell'autostrada e della linea ferroviaria AV/AC, situati nella quasi totalità sul territorio bergamasco, il progetto definitivo, coerentemente con i vincoli derivanti dalle prescrizioni sul coordinamento, ha tenuto conto della linea ferroviaria AV/AC. Tuttavia, alla luce delle osservazioni emerse nel corso della Conferenza di servizi relativa all'infrastruttura ferroviaria, sono state studiate nuove soluzioni per rendere la struttura più snella e trasparente per l'utente dell'autostrada e per chi vive l'opera dal territorio, partendo dall'idea di un arco con le estremità “appoggiate” a terra e sorretto da pile intermedie composte da “lame” in calcestruzzo strette e lunghe con le estremità arrotondate. Tutte le strutture degli impalcati saranno colorate di verde scuro. La scelta del colore non è casuale ma è legata all'osservazione del contesto per lo più agricolo che ospita l'infrastruttura, al rapporto con gli altri materiali utilizzati per la costruzione e alla volontà di non aumenterne la percezione quanto piuttosto di abbassare la soglia di attenzione provocata dalla loro presenza, attraverso un colore tranquillizzante.  Immagine di un cavalcavia di attraversamento dell'autostrada e della ferrovia |
